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　　以0.19秒之差与奖牌擦身而过，这是陈文浩的遗憾，却也是一份关于“交代”的回答。

　　北京时间2月14日，钢架雪车男子单人赛，英国选手马特·韦斯顿延续统治，四轮滑行四次刷新赛道纪录，以总成绩3分43秒33夺冠。中国选手陈文浩在四轮滑行中状态逐步提升，最后两轮成绩均进入56秒以内，最终以3分44秒59排名第四，距离领奖台只差0.19秒。

　　四年前，陈文浩在电视上看着北京“雪游龙”的赛道，看着冬奥会入场券从指缝间滑走。如今在亚平宁的冰道上，这位1996年出生的广东人，正试图完成一场迟到四年的赴约。

　　陈文浩趴在雪橇上，头盔紧贴钢架，视野里只有飞速后退的冰壁。冲过终点后，他抬头看向成绩屏——1分43秒45，第三名。在他身后0.02秒的位置，是北京冬奥会冠军、德国名将克里斯托弗·格罗特赫尔。

　　“力压格罗特赫尔获得奖牌，这对我是一种莫大的鼓励。”赛后面对记者，陈文浩这样形容那一刻的感受，“就像捅破一层窗户纸，我发现追赶国外顶尖选手并不是遥不可及。”

　　这是中国钢架雪车历史上第二枚世界杯奖牌。第一枚，属于他的队友耿。陈文浩没有掩饰这个细节对他的意义——他不是那个“开创历史”的人，但他正在成为那个“接续历史”的人。

　　从田径场到雪橇道，这条路他走了近十年。出生于广东的陈文浩是广州体育学院2022届校友，此前练习田径，苏炳添算是他的大师哥。

　　2015年北京申冬奥成功后，中国钢架雪车队启动跨界跨项选材，陈文浩成为首批转型者之一。从岭南暖风到北欧寒雪，从短跑爆发力到钢架雪车起跑推橇，他把田径场赋予的速度天赋，一寸一寸浇筑在冰道上。

　　2020年，他在国际洲际杯普莱西德湖站夺冠，成为中国首位在该赛事中登顶的运动员。但那时的他或许没有料到，真正的考验并不在于能否滑得快，而在于能否承受住等待的煎熬。

　　北京冬奥会周期，陈文浩在资格赛选拔中落选了。赛道就在北京延庆，那个他训练过无数次的地方。“当时我觉得滑起来没问题，看起来没问题，但不知为什么就是速度上不去。”他后来反复回想，“我想还是对赛道的理解不深。”

　　他特意区分了两个词：“理解”与“了解”。在他看来，了解是知道弯道在哪里，理解是知道在哪个点位切进去、是早入还是晚入才能完美出弯；了解是用力气去控制，理解是懂得如何放手。

　　这份关于“理解”的领悟，代价是错过一届在家门口举办的冬奥会。那一年，他的队友闫文港站上了北京冬奥会的领奖台，为中国钢架雪车摘得历史性的铜牌。陈文浩是看客。

　　陈文浩的变化不是一蹴而就的。因斯布鲁克站摘铜后，他曾向记者袒露心路：“过去比赛，我很在意别人，总是关注着别人拿到怎样的成绩。但是现在，我做到了让自己放松下来，专注于滑行，有时甚至会感觉自己是不是太放松了，还要努力调动自己。”

　　这是一种关于“松开”的哲学。在钢架雪车这项时速超过120公里的运动中，控制与失控往往只在毫厘之间。身体太紧，弯道过得不顺；心态太紧，失误就会找上门。

　　2023年延庆世界杯，他在主场作战，第一轮就犯了这样的错误——太想为祖国争取好成绩，滑行过程中整个人发紧，幸好没有被拉开太多。中场休息时他与外教及时分析问题，第二轮才稳住阵脚，最终拿下银牌。

　　那场比赛的冠军，依然是格罗特赫尔。陈文浩在主场观众的注视下，看着同一个对手从自己手中夺走金牌。他没有懊恼，只是平静地说：“为祖国而战一直是他的目标，这一次他身披国旗参加了颁奖仪式。”

　　陈文浩口中的“外教”，是这个周期中国钢架雪车队更换的主教练——一位四十出头的德国人，曾经执教德国国家队。与前任老帅不同，这位外教更强调因材施教。

　　“他讲出来的许多东西都能让我感到焕然一新，”陈文浩说，“让我意识到中国钢架雪车还和强国存在历史、理念、理解、细节、器材、赛道等方面的差距，我们都需要学习、吸收成为自己的东西。”

　　2023年春天，他在全国锦标赛获得银牌后接受采访，被问到对未来的期待。那时他说：“我的目标一直都是冲击冬奥会，在接下来的两年内，我会继续弥补自己的不足，继续努力变得更强大。”

　　三年后的今天，他站在米兰科尔蒂纳的赛道上，那个从广东出发、从田径场转身的青年，终于在29岁的年纪，等来了属于自己的冬奥会。

　　赛后混采区，陈文浩面对记者，语气平静：“我一直以来的梦想就是站上奥运赛场，也一直都在为此做准备，今天没能拿到奖牌还是有些可惜。”

　　但紧接着，他说了另一段话：“这场奥运会的比赛我毫无保留，始终专注于比赛本身。对过去十年练习钢架雪车的我来说，这是一个交代，也会是一个新的起点。”