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　　今年年内，作为新的出租车型，北京现代生产的索娜塔将出现在北京街头。虽然索娜塔是韩国现代最成功的车型之一，甚至在美国也取得了骄人的成绩，但作为出租车的表现又是如何？记者在韩国汉城街头，随机采访了几位驾驶索娜塔的出租车司机。

　　性能优越，乘坐舒适，基本上成了出租车司机对索娜塔的共识。他们的评价是，适合各种路况，开上一天也不会感觉太累。

　　“这是一款好车。”开了三年出租车的朴钟万毫不掩饰他对索娜塔的喜爱。“首先是动力强劲，可以适应出租车在不同路况行驶的要求，无论在高速路、城市道路还是其他什么地方，索娜塔都不会让人失望。而且索娜塔的舒适性也很好。空间大，座椅和减震都很舒服，开上一天也不会感觉太累。”

　　许凤焕也对记者着重介绍了索娜塔的性能和舒适性。做了５年“的哥”的他，现在驾驶的已经是他的第二辆索娜塔了。

　　事实上，索娜塔在动力性和舒适性上受到汉城出租车司机的喜爱绝对不无道理。在动力性方面，索娜塔有２．０升四缸等几种发动机可供选择。其在５８００转／分时的最大功率为９２千瓦，最大扭矩为１８０牛顿·米４０００转／分。从０－１００公里／小时的加速时间，手动挡２．０索娜塔用时仅为１１秒。同时，索娜塔的经济性能也相当不错，百公里油耗为７．９升。

　　在大小上，由于其轴距为２７００毫米，保证了车内空间，特别是后排腿部空间的宽敞，乘客即使坐在后排也不会感到局促。

　　除了动力性能、舒适性和经济性能，多数司机对索娜塔的“皮实”也交口称赞。相当多作为出租车的索娜塔在行驶几十万公里之后，仍然没有出现任何问题。

　　跟北京的出租车司机相似，朴先生每天也要工作１０至１２小时，一天下来，运营里程大概在３５０公里至４００公里之间。

　　许凤焕的第一辆索娜塔开了将近７０万公里，基本上没有出现什么大毛病。他说，只要按照索娜塔说明书上要求的，定期进行保养就可以了。

　　朴先生的索娜塔刚开了８个月，他说根据他的经验，像索娜塔这样的车型，如果当做出租车使用一年半或行驶１５万公里，一般不会出现任何问题。

　　索娜塔是韩国现代最成功的车型，作为中高级轿车无论在韩国市场还是在美国为主的海外市场，都取得了良好的业绩。到目前为止，销售累计已超过２００万辆。这跟索娜塔的“皮实”有直接关系。同时，搭载四缸２．５升、２．７升发动机的索娜塔轿车，在韩国公务用车市场也独占鳌头。

　　也许正是由于这些优点，在汉城7万多辆出租车中，索娜塔的占有率高达70%以上，成了最受欢迎的出租车型。

　　据许凤焕介绍，拥有１４００万人口的汉城共有出租车７．２万辆，在这７万多辆出租车中，索娜塔就占了七成以上，成了汉城最受欢迎的出租车车型。

　　他告诉记者，汉城７万多出租车中，其中属于个人的大概为４．２万辆，另外３万辆则属于出租车公司。属于个人的出租车，购买什么车型完全由个人决定，因此非常有说服力。因为性能不好的车型，他们是不会选择的。

　　当他听说北京不久以后也要出现索娜塔出租车时，感到非常高兴，他认为北京的同行肯定也会喜欢上索娜塔。他还跟记者饶有兴致地谈起了即将在北京举行的奥运会。“虽然１９８８年在汉城举办奥运会时，我还不是出租车司机，没有赶上。但今年在韩国举办的世界杯期间，我感觉到活儿明显好拉了，挣的钱也比平时多了很多。”他希望，即将在中国北京举办的奥运会会给中国的同行带来好运气。